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　南北線は、北区麻生から南区真駒内までの区間14.3ｋｍを結ぶ路線で、札幌オリンピックにあわせて開業しました。
最初に開通したのは北24条から真駒内の区間で、これが札幌地下鉄で初めて開通した区間となります。そしてその7年後に北24条から麻生へ延長されました。

南平岸−真駒内の区間が地上になっているのは、昔定山渓鉄道があった土地で、地下を掘るより地上に建設した方がコストが安いためです。
　麻生から茨戸方面、真駒内から藤野方面への延長の話もありましたが、現在は工事も行われておらず凍結状態になっています。

　沿線での花火大会などのイベントに伴って、臨時列車が運行されることもあります。

　東西線に続いてワンマン運転が開始されるのは南北線です。いよいよ平成21年度からワンマン化改造・新車導入が行われるようです。
その第1弾として、518号車（新車）が南車両基地に搬入されました。518号車は内装が変わっており、2009年11月20日から運行を開始しました。
そして512号車がワンマン化改造され運行されています（下5000形紹介部分参照）。今後も順次改造が行われていくものと思われます。
今後の5000形の改造の様子、3000形の運用状況、ホーム柵の設置状況に注目です。

　開業当初は2000形が走っていましたが、現在は3000形・5000形の2系列のみで運行されており、現在全22編成が南車両基地に所属しています。
両形式とも自動放送装置を装備し広告放送もしています。また車輪はパンク時に備えダブルタイヤになっています。

2000形（引退）

※車内及び運転台の写真は、交通資料館まつり2009で車内一般開放の時に撮影したものです。

　2000形は、札幌地下鉄で初めて導入された形式で、南北線の開業に合わせて製造されました。外観は全体的に曲線的な構成になっています。
製造年によって化粧板・天井板・窓の大きさなどに違いがあり、バライティー豊かな形式だったようです。
また札幌地下鉄では唯一、前面展望ができる形式でしたが、さよなら運転の後は、交通資料館に展示されている2両を除き、すべて廃車・解体されました。

3000形

老朽化した2000形の車両更新と、輸送力増強を目的として導入されました。
電機子チョッパ制御となり、車体の大きさは2000系と変わりませんが、2両1ユニットの2軸ボギー台車連接方式となりました。
301号車はすでに引退していて、302号車は行き先表示をＬＥＤに変更しています。
元々は肉声での車内放送を行っておりましたが、現在は自動放送されています。現在4編成が運用についています。

南北線でのワンマン運転開始までには、廃車となる予定です。

■行き先表示機

303号車・304号車・305号車は方向幕、302号車のみLEDになっています。

302号車の行き先表示機　（真駒内駅にて　管理人撮影・編集）

305号車の行き先表示機（大通駅にて　管理人撮影・編集）

■車内のようす

　3000形の車内。

非常灯。

現存する形式では唯一、タイヤハウスが存在する。

専用席。

連結部分。現存する形式では唯一、連接台車が存在する。

5000形

　5000形は全18編成が運行しております。
501号車〜517号車は2000形の置き換え、518号車は3000形置き換えのため導入されました。
当形式は乗降扉は交通局初の4扉となり、ＶＶＶＦインバーター制御方式を採用しています。
車体長は1両当たり18.4ｍに変更。東西線8000形のモデルにもなっています。

■行き先表示機

「麻生」と書かれてある部分が行き先、「15」と書かれてあるのがその日の運行番号を表しています。

■車内のようす

5000形車内。

路線案内。新7000形（3次車）から引き継がれた。

車いすスペース。

■ワンマン化改造

2つの写真を見ていただければ違いがわかるかと思いますが、左が従来の5000形、右が改造された512号車です。
乗務員室と客室とを仕切る壁が、パッと見て8000形を思わせる構造に変わっています。

改造前	改造後

●麻生　⇔　真駒内　　（全線通し）

●麻生　⇒　自衛隊前　⇒（回送）⇒　入庫　　（南車両基地に入庫するため）

●麻生　⇒　真駒内　⇒（回送）⇒　自衛隊前　⇒（回送）⇒　入庫　　（真駒内まで営業した後、入庫）

●出庫　⇒（回送）⇒　自衛隊前　⇒（回送）⇒　真駒内　⇒　麻生　　（南車両基地から出庫した後、真駒内まで回送し営業開始）

なお、臨時列車の運行ルートは把握していませんので、ここには掲載しておりません。

南車両基地に入庫する回送車

自衛隊前行き列車

全20編成あった2000形の老朽化に対応するため、3000形・5000形に次々と更新されていきました。

３０３号車　２１９号車と置き換え
３０４号車　２２０号車と置き換え
３０５号車　２１８号車と置き換え
５０１号車　２１６号車と置き換え
５０２号車　２１０号車と置き換え
５０３号車　２０３号車と置き換え
５０４号車　２０９号車と置き換え
５０５号車　２１７号車と置き換え
５０６号車　２０５号車と置き換え
５０７号車　２０８号車と置き換え
５０８号車　２０２号車と置き換え
５０９号車　２０４号車と置き換え
５１０号車　２１１号車と置き換え
５１１号車　２１２号車と置き換え
５１２号車　２１３号車と置き換え
５１３号車　２１５号車と置き換え
５１４号車　２０７号車と置き換え
５１５号車　２０１号車と置き換え
５１６号車　２１４号車と置き換え
５１７号車　２０６号車と置き換え

※３０１号車と３０２号車は輸送力増強を目的として導入されたため、置き換えはされていないようです。

また、平成21年度から517号車に次ぐ518号車が導入され、3000形1編成が廃車になる予定です。

５１８号車　3000形1編成と置き換えされる可能性が高い

　南車両基地を使用しております。（詳しくは車両基地・検車線・連絡線のページを参照）

　南北線は東西線や東豊線と違い、形状が異なっています。

※LED部の表示内容に関しては、電光掲示板・駅構内放送のページを参照してください。

写真はすべて管理人が撮影・編集したものです。

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最終更新日：2009年5月16日（土）

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